El 28 de abril del 2010, durante la presentación regional del Sonata 2011 a la prensa especializada en Nueva Orleans, en Lousiana, tuvimos la oportunidad de charlar con Deitz del nuevo producto de Hyundai.
—Michael, ¿cuál crees que es el aspecto más significativo del nuevo Hyundai Sonata del 2011?
—Pues, tres en tanto que uno: diseño, eficiencia de combustible y seguridad. En detalle te puedo decir que el nuevo Sonata ofrece conexión Bluetooth estándar, un interior más amplio y un rendimiento de 35mpg en la autopis
—En la conferencia técnica más temprano hoy dijiste que el totalmente nuevo Hyundai Sonata del 2011 fue diseñado y es construido aquí en Estados Unidos. No hay ninguna intervención coreana en el carro?
—Bueno, americano 100% es el exterior… el interior vino de Corea… pero lo más importante es que somos una compañía global, de modo que aunque fuese diseñado en Estados Unidos, tiene también un toque europeo, porque queremos que el vehículo apele al consumidor globalmente, no sólo en Estados Unidos… no, así sería muy polarizador. Estamos haciendo el vehículo en la planta de Alabama, el motor se hace allí mismo, y la transmisión en Georgia…
—¿En Georgia… Entonces, eso significa que es la misma transmisión del Kia Sorento producida allí?
—No estoy seguro si es la misma transmisión del Sorento, pero esa fábrica es la que abastece de transmisiones a Hyundai y a Kia.
—Cuéntame del motor turbo que ya viene por ahí para el Sonata. —Es un turbo TDi de 2.0 litros que hace 274hp…
—Un momento… ese motor es más potente que el del Genesis Coupe… quiere esto decir, aplicando la lógica, que lo veremos en ese carro?
—Oh, ésa es la pregunta número 1 que nos hacen ahora, pero todo lo que te puedo decir es que… mantenga la sintonía!
—Algo más que quisieras agregar, Mike.
—Que siempre estamos mirando cómo darle más razones a los consumidores para que vengan a Hyundai y experimenten la marca.
—Gracias, Mike.
—Gracias, Pepe |
